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重量和重心對于飛機性能的影響是非常關(guān)鍵的，由設(shè)計和制造引起的重量偏差和重心偏離會造成飛機性能的急劇下降，從而影響其使用價值，甚至導(dǎo)致研制失敗。因此，重量工作（即飛機的重量管理與重心控制）貫穿了飛機研制的全過程（如圖1所示）。

重量工作可劃分為重量估算與分配、重量特性計算和稱重檢驗三個順序關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：在方案階段需要對飛機的重量、重心和分類重量進行評估；在工程研制階段需要分析重量和重心隨設(shè)計和生產(chǎn)的展開而變化的情況，發(fā)現(xiàn)潛在的重量偏差和重心偏離，進而有針對性地進行調(diào)整，達到重量管理與重心控制的目的。由于每一環(huán)節(jié)產(chǎn)生的重量數(shù)據(jù)不僅是本環(huán)節(jié)的階段成果，同時也是下一環(huán)節(jié)的輸入條件、所以說重量數(shù)據(jù)是開展重量工作的重要基礎(chǔ)。

圖1：重量工作貫穿飛機研制全過程              圖2：海基重量數(shù)據(jù)管理平臺

主要功能

海基重量業(yè)務(wù)平臺（如圖2所示）是領(lǐng)先的以重量數(shù)據(jù)管理為核心，緊密貼合飛機研制流程（如圖3所示），集成了重量估算與分配、質(zhì)量特性跟蹤、質(zhì)量特性計算和稱重檢驗四大功能，面向飛機研制全過程高度流程化、自動化和信息化的重量業(yè)務(wù)平臺。

海基重量業(yè)務(wù)平臺與先進的CAD/CAE/CAM技術(shù)相匹配，通過數(shù)字化技術(shù)全面提升重量工作的方法和效率；徹底消除了重量數(shù)據(jù)孤島化、碎片化的現(xiàn)象；將重量工作各個業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)有機的串聯(lián)了起來，形成有效的重量管理閉環(huán)系統(tǒng)；對全機質(zhì)量特性的變化進行實時監(jiān)控、快速反饋、及早發(fā)現(xiàn)、提前干預(yù)在研制中出現(xiàn)的各種重量問題，確保飛機滿足重量和重心指標(biāo)要求。平臺創(chuàng)新了飛機研制中的重量工作（如圖4所示），得到了行業(yè)廣泛的認同，成為標(biāo)桿性的行業(yè)解決方案。

 圖3：緊密貼合飛機研制流程              圖4：創(chuàng)新重量工作

最佳工程實踐

海基重量業(yè)務(wù)平臺是領(lǐng)先的成功應(yīng)用于實際工程型號研制的重量平臺，在國內(nèi)飛機總體單位的型號研制中發(fā)揮了重要的作用，獲得了高度的評價。