我先來回答第二個問題。

冷藏車不是從海柜（集裝箱）發展來的，實際上冷藏車的出現要比集裝箱早近一個世紀。

世界上最早的冷藏車是由蘇聯于十九世紀六十年代發明的，美國的古斯塔夫斯·斯威夫特是第一個運輸熟牛肉而不是活牛的人，他運用火車將熟牛肉從中西部運送出來。他雇傭工程師安德魯·蔡斯完善了火車上的制冷器來保持牛肉的新鮮。早期的冷藏車大致可分為三種，第一種是木制廂體，第二種是金屬框架配木圍板，第三種是全金屬的。而冷藏方法也有很大區別，有些配備端墻式冷卻器，還有采用頂棚式冷卻器，也有工程師克列依苗諾夫式鹽水自行循環裝置的冷藏車。

海柜（集裝箱）的出現，是1955年美國人麥克萊恩發明的，遠遠晚于冷藏車。

第一個問題，關于我國冷藏車的發展歷史

20 世紀六七十年代，我國先后從羅馬尼亞、匈牙利等東歐國家進口保溫車，還從日本、意大利等發達國家進口冷藏車和大型保溫車，用于出口易腐食品的公路運輸、各大中城市計劃供應的易腐食品運輸(包括調撥性運輸和分配性運輸等)。至 1981年，我國冷藏保溫汽車保有量達3900 多輛，其中冷藏車占 5%左右，幾乎全是進口。

第一代冷藏車企業：我國的冷藏車始于20世紀80年代，當時僅有幾家略有規模的冷藏車生產企業，如鎮江冷藏汽車廠；武漢商業冷藏機械廠（已在90年代末期關門破產）；貴陽商業冷藏機械廠（在90年代中期破產）；吉林白山汽車改裝廠（在90年代中期破產）；沈陽新陽汽車改裝廠（在90年代末期破產）。其特點是均為老型國有企業。

第二代冷藏車企業： 濟南考格爾汽車有限公司，1993年4月成立的中德合資濟南考格爾特種汽車有限公司是德國考格爾車輛制造股份有限公司在中國的控股公司.它以德國技術及設備為特色。濟南汽車改裝廠同德國考格爾合資，是我國第一個合資的冷藏車企業。冷藏保溫廂體采用聚氨酯板塊結構，廂體內外蒙皮采用整張優質玻璃鋼板或優質彩鋼板，板塊制作采用三明治和預壓注入式聚氨酯發泡高壓成型技術.整個廂體具有重量輕、強度高、耐腐蝕、壽命長、不變形、密封性好、隔熱性能強、美觀大方等特點。廂體內部可根據用戶需求安裝肉掛、貨架等裝置。廂體結構緊湊、牢固可靠、絕熱性好。廂體材料符合食品運輸衛生要求。后雙門機構（門鎖、手柄、拉桿、五金鉸鏈、掛鉤等）選用國際廂式車通用標準件。后門周邊采用優質蒸氣熟化密封條，使用壽命長、密封性能好，開關門輕松，方便；廂體外邊棱裝有高強度合金型材、不銹鋼包角和尾翼。

此后國內冷藏車生產企業開始陸續引入國外先進技術和設備，開始進入冷藏車快速發展時期

目前國內冷藏車的主流技術仍然是玻璃鋼蒙皮、聚氨酯發泡填充。

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