2019年7月30日，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議，城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)首次被寫(xiě)入中共中央政治局會(huì)議，這標(biāo)志著頂層已經(jīng)對(duì)冷鏈物流的發(fā)展作出了判斷和部署，也意味著我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)歷史上最好的發(fā)展時(shí)期。

古人有一句話(huà)說(shuō)得好：“自古不謀全局者，不足以謀一域”。

對(duì)于冷鏈物流來(lái)說(shuō)，全局是什么？就是全國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)。

然而行業(yè)現(xiàn)實(shí)是，截至2018年底，中國(guó)90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，或者是以運(yùn)輸為主的，這兩個(gè)特質(zhì)制約了中國(guó)冷鏈業(yè)的發(fā)展水平，導(dǎo)致行業(yè)至今沒(méi)有出現(xiàn)大型龍頭企業(yè)，更不要說(shuō)巨頭企業(yè)了。

相反，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，其冷鏈物流巨頭企業(yè)不但面向全國(guó)還面向全球市場(chǎng)，并且大多以倉(cāng)儲(chǔ)為主，其運(yùn)輸業(yè)務(wù)大多外包，尤其是美國(guó)的冷鏈企業(yè)。而與之相比，截至目前，我國(guó)尚沒(méi)有一家可以面向全球甚至全國(guó)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。

之所以如此，源于發(fā)達(dá)國(guó)家與中國(guó)冷鏈物流行業(yè)模式的巨大差異。這種差異最顯著的體現(xiàn)就是在專(zhuān)業(yè)分工明細(xì)層面上。美國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的分工非常明確，各方參與者各司其職、環(huán)環(huán)相扣，運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)提供運(yùn)輸卡車(chē)及司機(jī)，將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)在確定的時(shí)間進(jìn)行卡車(chē)卸貨，將貨品存放到指定溫度的冷庫(kù)中；維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話(huà)進(jìn)行搶修；冷鏈平臺(tái)則需要負(fù)責(zé)聯(lián)系以上各家公司，從而完成整個(gè)冷鏈鏈條的節(jié)點(diǎn)連接。

相比之下，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)化的分工體系尚未形成，大部分企業(yè)提供一攬子服務(wù)，即所謂綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。

根據(jù)以上分析認(rèn)為，培育中國(guó)的冷鏈行業(yè)龍頭企業(yè)主要途徑大概包括以下幾個(gè)方面：

政府應(yīng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策來(lái)加以引導(dǎo)

2019年10月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)簽署國(guó)務(wù)院令，公布了修訂后的《中華人民共和國(guó)食品安全法實(shí)施條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)，自2019年12月1日起施行。新食品安全法中對(duì)冷鏈的多方面要求和規(guī)定，將會(huì)給未來(lái)冷凍和生鮮市場(chǎng)帶來(lái)十分顯著的有利影響。同時(shí)，也將為冷庫(kù)和運(yùn)輸車(chē)的發(fā)展帶來(lái)良好的提升契機(jī)！

新條例第二十四條中提到：“貯存、運(yùn)輸對(duì)溫度、濕度等有特殊要求的食品，應(yīng)當(dāng)具備保溫、冷藏或者冷凍等設(shè)備設(shè)施，并保持有效運(yùn)行。”

中央政治局會(huì)議要求加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其目的都是為了支撐消費(fèi)升級(jí)的需要，目前全國(guó)各地都在積極發(fā)展各類(lèi)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，包括夜經(jīng)濟(jì)。夜經(jīng)濟(jì)消費(fèi)品大量需要冷鏈設(shè)施予以保障，這是關(guān)系到人民群眾消費(fèi)安全和消費(fèi)體驗(yàn)的大事，冷鏈物流是食品安全的重要保障，而沒(méi)有冷鏈物流食品安全無(wú)從談起。

需進(jìn)一步加大行業(yè)的集聚度

面對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流小散的市場(chǎng)現(xiàn)狀，以后一定會(huì)是一個(gè)不斷淘汰小企業(yè)的過(guò)程，行業(yè)的集聚度會(huì)增高，資源將通過(guò)整合形成巨頭。而且，在未來(lái)，冷鏈物流行業(yè)肯定是數(shù)據(jù)和信息主導(dǎo)的趨勢(shì)，無(wú)論“大B、中B”，企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)不可能只由一家物流冷鏈服務(wù)公司解決。特別是在大力倡導(dǎo)全程冷鏈的今天，雖然現(xiàn)在很多冷鏈物流企業(yè)都在標(biāo)榜自己能提供全程冷鏈服務(wù)，但其實(shí)能夠提供真正全程冷鏈服務(wù)的物流企業(yè)沒(méi)有幾家。

道理很簡(jiǎn)單：因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸，企業(yè)不僅需要技術(shù)能力和解決方案，更要有雄厚的資本實(shí)力。

需要資本和理念的超強(qiáng)整合

冷鏈正成為物流行業(yè)下一個(gè)投資風(fēng)口，而錢(qián)從哪里來(lái)呢？近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外有投資實(shí)力的巨頭企業(yè)，一直在關(guān)注著中國(guó)的冷鏈行業(yè)，投資的大門(mén)始終開(kāi)著。

中國(guó)巨大的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)雖然已經(jīng)引起國(guó)外投資商的關(guān)注和投資熱情，但無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的投資巨頭，目前基本還是采取自己投資自己經(jīng)營(yíng)的模式，其原因就是在他們眼里，還沒(méi)有一家能夠涵蓋全國(guó)市場(chǎng)并具有超強(qiáng)整合能力的國(guó)內(nèi)冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司值得他們巨額投入。而所謂超強(qiáng)整合，不僅要靠資金，還要靠理念。只有資本和理念相結(jié)合，才具備整合的能力，而只有巨額資本和先進(jìn)理念的相結(jié)合，才具有超強(qiáng)整合的能力，也才可能在千帆競(jìng)發(fā)的冷鏈物流“紅海”中，成為萬(wàn)噸巨輪乃至“冷鏈航母”。

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