第十八次中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈、冷鏈物流與鄉(xiāng)村振興專題分論壇于2019年11月17日在南京召開(kāi)。分論壇由河南牧業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與電商學(xué)院黨委書記于曉勝博士主持。分論壇邀請(qǐng)了北京物資學(xué)院魏國(guó)辰教授等8位專家、學(xué)者進(jìn)行了專題分享。主要內(nèi)容如下：

一、魏國(guó)辰  北京物資學(xué)院商學(xué)院黨委書記、教授 

演講主題：《冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)研究》

（一）對(duì)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的認(rèn)識(shí)

1.冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵

高質(zhì)量發(fā)展是以不斷滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要為目標(biāo)的創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展、包容性發(fā)展；是未來(lái)冷鏈物流發(fā)展的最新指向；是冷鏈物流總量和規(guī)模增長(zhǎng)達(dá)到一定階段后，冷鏈物流動(dòng)能轉(zhuǎn)化、冷鏈物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化、冷鏈物流協(xié)同與可持續(xù)發(fā)展、冷鏈物流管理創(chuàng)新、客戶滿意度顯著提高的結(jié)果。

2.冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的本質(zhì)

冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的本質(zhì)是提質(zhì)、增效、降本和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的主要標(biāo)志

強(qiáng)烈的冷鏈供應(yīng)鏈物流質(zhì)量意識(shí)；強(qiáng)勁冷鏈供應(yīng)鏈物流服務(wù)供給體系；強(qiáng)有力的冷鏈供應(yīng)鏈物流質(zhì)量促進(jìn)機(jī)制；先進(jìn)的冷鏈供應(yīng)鏈物流設(shè)施；強(qiáng)大的冷鏈供應(yīng)鏈物流質(zhì)量保障能力。

4. 冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的緊迫性

冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展是重構(gòu)物流體系的迫切要求；是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求；是增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)主體竟?fàn)幜Φ钠惹幸螅皇菍?shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切要求。

5.冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)

冷鏈物流社會(huì)化、專業(yè)化水平明顯提高；冷鏈物流社會(huì)化、專業(yè)化水平明顯提高；冷鏈物流運(yùn)行效率顯著提高；冷鏈綠色物流取得進(jìn)一步發(fā)展；冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)繼續(xù)提升；冷鏈物流國(guó)際品牌建設(shè)取得顯著成效；冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展體制機(jī)制不斷完善。

（二）冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

1.構(gòu)建思路：輸入因素（技術(shù)、政策、市場(chǎng)），過(guò)程管理和輸出結(jié)果。

2.構(gòu)建步驟

3.評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選和確立

一級(jí)指標(biāo)包括：冷鏈物流質(zhì)效、結(jié)構(gòu)、管理、技術(shù)、政策和市場(chǎng)；二級(jí)指標(biāo)包括：冷鏈物流效率，冷鏈物流全員勞動(dòng)生產(chǎn)率，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)能耗下降率，規(guī)模以上冷鏈物流企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)率，冷鏈物流企業(yè)數(shù)量，星級(jí)冷鏈物流企業(yè)占比，冷庫(kù)容量，冷藏車保有量，公路里程，鐵路里程，冷鏈物流從業(yè)人員素質(zhì)、費(fèi)用系數(shù)、服務(wù)管理能力，研發(fā)費(fèi)用投入強(qiáng)度，專利授權(quán)量，研發(fā)與實(shí)驗(yàn)發(fā)展人員全時(shí)當(dāng)量，一般公共服務(wù)支出，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信固定資產(chǎn)投資規(guī)模，冷鏈物流市場(chǎng)需求量，人均冷鏈食品消費(fèi)增長(zhǎng)率，居民人居消費(fèi)貢獻(xiàn)度。

（三）冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)用

1.31各省冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展綜合評(píng)價(jià)

研究搜集整理了2014-2017年我國(guó)31個(gè)省發(fā)展數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)各省冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。指標(biāo)主要來(lái)源與《國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒》、《物流統(tǒng)計(jì)年鑒》等權(quán)威數(shù)據(jù)，針對(duì)個(gè)別缺失數(shù)據(jù)，采用SPSS軟件的數(shù)據(jù)代替功能對(duì)缺失數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

將六個(gè)主成分在冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)中的方差作為權(quán)重，同時(shí)結(jié)合所研究區(qū)域在因子的載荷，可以得到31個(gè)省市冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展水平的綜合指數(shù)。

2.冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展對(duì)策建議

創(chuàng)新冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式、進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)、進(jìn)一步提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量、打造智慧冷鏈物流生態(tài)圈、提升冷鏈物流主體組織化程度。

二、冷志杰  黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授  

演講主題：《物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下糧食供應(yīng)鏈模式理論與實(shí)踐創(chuàng)新》

（一）供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新的共識(shí)——管理情景

1. 供應(yīng)鏈成為國(guó)家戰(zhàn)略

2017年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用指導(dǎo)意見(jiàn)》。2017年11月，黨的十九大報(bào)告中提出，要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。中國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展進(jìn)入新階段。

2.供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的試點(diǎn)推進(jìn)政策

商務(wù)部等8部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，圍繞試點(diǎn)目標(biāo)，針對(duì)所在行業(yè)共性痛點(diǎn)和自身短板問(wèn)題，創(chuàng)新應(yīng)用信息技術(shù)，組織形式，以及商業(yè)模式，發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同和整合，著力完善產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)降本增效（均衡），節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

3.延伸糧食產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈

（二）糧食供應(yīng)鏈模式理論的分析

1.糧食供應(yīng)鏈管理目標(biāo)特征

原糧供應(yīng)鏈+成品糧供應(yīng)鏈；成本逆控，以質(zhì)量效益為主要目標(biāo)，成本加效益。

2.前沿問(wèn)題：糧食供應(yīng)鏈組織機(jī)構(gòu)的信息技術(shù)應(yīng)用設(shè)計(jì)

糧食物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是運(yùn)用感知設(shè)備采集大田種植、糧食物流等領(lǐng)域的現(xiàn)場(chǎng)信息，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸和格式轉(zhuǎn)換，最后將獲取的海量糧食信息進(jìn)行融合、處理，并通過(guò)智能化操作終端實(shí)現(xiàn)糧食的自動(dòng)化生產(chǎn)、最優(yōu)化控制、智能化管理、系統(tǒng)化物流、電子化交易，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)糧食集約、高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)和安全的目標(biāo)。

3.糧食供應(yīng)鏈組織機(jī)構(gòu)的供應(yīng)鏈商業(yè)模式

是指企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的商業(yè)模式，供應(yīng)鏈商業(yè)模式為糧食供應(yīng)鏈組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理決策中各契約的總和。

（三）糧食供應(yīng)鏈模式的主要問(wèn)題

主要包括：糧食供給安全基礎(chǔ)上的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)問(wèn)題；糧食物流成本問(wèn)題；糧食供應(yīng)鏈的系統(tǒng)問(wèn)題需要智能化解決的問(wèn)題；糧食供應(yīng)鏈商業(yè)模式優(yōu)化問(wèn)題。

（四）物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下糧食供應(yīng)鏈模式理論創(chuàng)新和實(shí)踐創(chuàng)新

（五）物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下糧食供應(yīng)鏈實(shí)踐創(chuàng)新

三、曹獻(xiàn)存  河南牧業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與電商學(xué)院院長(zhǎng)、教授 演講主題：《冷鏈物流助力鄉(xiāng)村振興》

曹獻(xiàn)存院長(zhǎng)首先分析了2012-2019年中國(guó)生鮮市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，目前市場(chǎng)總量已達(dá)到2萬(wàn)億的規(guī)模，未來(lái)5年仍會(huì)每年保持6%左右的增長(zhǎng)。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮的冷藏率達(dá)到95%、損腐率5%左右，我國(guó)的生鮮冷藏率35%左右、損腐率10%以上，僅損腐一項(xiàng)就是2千萬(wàn)的損失。冷鏈物流仍存在巨大的需求缺口。

冷鏈物流的發(fā)展可以減少生鮮損耗，增加農(nóng)民收入；便于生鮮長(zhǎng)距離運(yùn)輸，擴(kuò)大銷售半徑；延長(zhǎng)生鮮銷售周期，帶來(lái)季節(jié)性溢價(jià)；產(chǎn)品保鮮保質(zhì)，利于銷售；有利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、品牌化和標(biāo)準(zhǔn)化。總體產(chǎn)業(yè)化提高了，損耗減少了，又增加了冷鏈物流的產(chǎn)值，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)興旺，農(nóng)民富裕，進(jìn)而加速鄉(xiāng)村振興。

目前，各級(jí)政府都在支持發(fā)展冷鏈物流，物流企業(yè)也在加大冷鏈物流的布局與投入，像萬(wàn)科、新希望等非物流企業(yè)也在跨界布局冷鏈物流，農(nóng)民、合作社、生鮮電商企業(yè)自建冷鏈物流的積極性也很高。可以說(shuō)，四股力量在促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展。冷鏈物流發(fā)展的大環(huán)境已經(jīng)形成。

曹院長(zhǎng)建議，冷鏈物流的發(fā)展要科學(xué)規(guī)劃，避免盲目性；要整合好現(xiàn)有資源，最大限度發(fā)揮其功能；加強(qiáng)示范引領(lǐng)，規(guī)范行業(yè)管理；加快人才培養(yǎng)，提高企業(yè)管理和運(yùn)行水平。

四、瑭杰  廣州大學(xué)博士 

演講主題：《基于食品冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模型的政府冷鏈物流企業(yè)扶持機(jī)制的優(yōu)化研究》

冷鏈物流是保證易腐食品在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)發(fā)生質(zhì)量變異的關(guān)鍵。政府對(duì)食品冷鏈物流企業(yè)的支持是基于其高成本和中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，將其市場(chǎng)份額最大化。然而，現(xiàn)行的政府支持機(jī)制還存在一些問(wèn)題。

一些食品冷鏈物流企業(yè)在申請(qǐng)和審查過(guò)程中，由于申報(bào)資料復(fù)雜而不打算申請(qǐng)支持政策。另一方面，缺乏評(píng)估支助項(xiàng)目效果的標(biāo)準(zhǔn)，因此無(wú)法發(fā)現(xiàn)資金的某些不當(dāng)使用。一些特定的措施沒(méi)有解決被扶持企業(yè)的主要問(wèn)題。

瑭博士通過(guò)假設(shè)和模擬市場(chǎng)，建立了食品冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模型，然后對(duì)政府對(duì)冷鏈物流企業(yè)的扶持機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化研究，提出了優(yōu)化的思路。

五、楊芳  長(zhǎng)沙大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授 

演講主題：《冷鏈物流運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析》

（一）《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)規(guī)劃（2018-2020）》解讀

楊教授首先解讀了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)規(guī)劃（2018-2020）》的總體目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)所提出的六大行動(dòng)。

（二）冷鏈物流市場(chǎng)需求及規(guī)模

冷鏈物流需求迅速增長(zhǎng)。2018年，中國(guó)冷鏈物流需求總量達(dá)到1.887億噸，比上年增加4120萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27.9%。

冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2017年之后，中國(guó)生鮮電商市場(chǎng) 交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長(zhǎng)59.7%；2018年我國(guó)小龍蝦市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3000 億元，大閘蟹市場(chǎng)規(guī)模接近1000億元；2018年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模2886億元，比2017年增長(zhǎng)336億元，同比增長(zhǎng)13.2%。

冷鏈產(chǎn)業(yè)的價(jià)值與地位愈發(fā)凸顯。2017-2018年，國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)務(wù)院安全委員會(huì)、工信部、公安部等20余個(gè)國(guó)家部委出臺(tái)了15部涉及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的政策規(guī)劃，將冷鏈物流產(chǎn)業(yè)作為保障食品和民生安全的重要手段。

（三）冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

2018年，中國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸需求總量達(dá)到1.887億噸， 比上年增加4120萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27.9%。全國(guó)冷鏈運(yùn)輸總收入為2164億元，同比增長(zhǎng)13%。從運(yùn)輸貨品類型來(lái)看，85%為生鮮冷藏冷凍食品，15%為醫(yī)藥及相關(guān)產(chǎn)品。

存在問(wèn)題主要包括：冷藏運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備配備落后，先進(jìn)設(shè)備使用率較低，信息技術(shù)應(yīng)用不夠；市場(chǎng)集中度低，標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程出現(xiàn)阻礙；冷鏈物流人才短缺；冷鏈物流信息化程度低等。

（四）冷鏈物流運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求空間旺盛；冷鏈行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展已成趨勢(shì)；人才是冷鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵；新技術(shù)裝備引領(lǐng)冷鏈行業(yè)變革；跨界競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)更加多元化的特征。新材料、新技術(shù)，機(jī)械制冷、液化氣體制冷等新制冷方法，冷藏集裝箱等將得到廣泛應(yīng)用。

六、洪嵐  北京物資學(xué)院農(nóng)業(yè)與食品物流研究所教授 

演講主題：《農(nóng)產(chǎn)品流通模式創(chuàng)新與農(nóng)產(chǎn)品物流問(wèn)題研究》

（一）數(shù)字經(jīng)濟(jì)下的農(nóng)產(chǎn)品流通創(chuàng)新

1.新零售

“新零售(New Retailing) ”是一種新型的零售模式， 其借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 通過(guò)深度融合線上、線下、物流渠道， 強(qiáng)調(diào)服務(wù)的體驗(yàn)化與場(chǎng)景化， 從而提升電商企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。“新零售”運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)， 實(shí)施智能化、網(wǎng)絡(luò)化的全渠道布局， 突破了傳統(tǒng)零售邊界。

案例分析：盒馬鮮生

盒馬鮮生的商品貨源主要有直供到店、非大倉(cāng)直接配送到店和全球采買。盒馬鮮生與純電商相比，優(yōu)勢(shì)在于獲客成本低、倉(cāng)儲(chǔ)物流成本低、產(chǎn)品損耗低；與傳統(tǒng)超市相比，優(yōu)勢(shì)在于擁有“線下體驗(yàn)，線上消費(fèi)”的運(yùn)營(yíng)模式，線上產(chǎn)品豐富，線下不在于獲利，而是作為線上銷售的配套設(shè)施。盒馬鮮生的數(shù)字支撐體系為互聯(lián)網(wǎng)金融、大數(shù)據(jù)和自有物流+第三方物流，門店類型包括：盒馬標(biāo)準(zhǔn)店、盒馬小站、盒馬Mini、盒馬F2、盒馬菜市、盒小馬。

2.農(nóng)批市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈下沉

陜西欣綠農(nóng)批----西安米禾供應(yīng)鏈（食材配送），地利農(nóng)批的惠民超市，天津東疆港大冷鏈商品交易市場(chǎng)（為凍品進(jìn)口企業(yè)提供一站式的冷鏈商流、物流和金融解決方案）。

3.社區(qū)新零售模式實(shí)踐

美團(tuán)買菜是由美團(tuán)小象事業(yè)部推出的一項(xiàng)生鮮零售業(yè)務(wù)，運(yùn)作模式為“APP端+便民服務(wù)站”。目前遇到的主要問(wèn)題是前置倉(cāng)沒(méi)有考慮在支持政策中；營(yíng)業(yè)執(zhí)照和食品流通許可證辦證慢，準(zhǔn)入門檻高；產(chǎn)品沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)；配貨預(yù)測(cè)難。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通體系主要問(wèn)題

1.城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流短板

產(chǎn)地缺乏帶冷庫(kù)的集散中心，農(nóng)用地設(shè)施條款又致產(chǎn)區(qū)預(yù)冷庫(kù)無(wú)用地指標(biāo)；區(qū)域內(nèi)農(nóng)批市場(chǎng)的物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家；城市治理與管理相關(guān)理念與規(guī)定暴露冷鏈服務(wù)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不足、“最后一公里”仍是物流行業(yè)的痛點(diǎn)；環(huán)保政策要求嚴(yán)格，地區(qū)間的檢疫文本認(rèn)證程序等提高物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；重點(diǎn)生鮮品類及其物流的主要運(yùn)用場(chǎng)景缺少缺少物流（包含冷鏈物流）規(guī)范指引，導(dǎo)致冷鏈斷鏈，引發(fā)市場(chǎng)失序。

2.農(nóng)產(chǎn)品流通創(chuàng)新發(fā)展瓶頸

農(nóng)產(chǎn)品品控，是產(chǎn)地的難點(diǎn)，商家的痛點(diǎn)；水產(chǎn)品和水果的增值稅抵扣手續(xù)繁雜，影響農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)；如果凈菜類初加工日需農(nóng)產(chǎn)品不能享受綠色通道政策，則會(huì)加大中央廚房類企業(yè)物流成本；信息化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程緩慢；流通新業(yè)態(tài)、新模式，亟待市場(chǎng)規(guī)范；政府多頭管理，且缺少協(xié)調(diào)，導(dǎo)致企業(yè)負(fù)擔(dān)增加。

七、王永剛  鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院物流研究所所長(zhǎng)、教授 

演講主題：《食品冷鏈高質(zhì)量發(fā)展探析——兼論三維度產(chǎn)教融合》

（一）建立鐵路冷鏈運(yùn)輸體系

提高冷鏈貨運(yùn)班列數(shù)量，推動(dòng)鐵路“門到門”冷鏈服務(wù)。2019 年2 月，24部委共同發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》( 發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2019〕352 號(hào))，文件中至少7處提到推進(jìn)鐵路運(yùn)輸。鐵路冷鏈發(fā)展存在三大瓶頸，一是鐵路冷鏈基地網(wǎng)絡(luò)不健全；二是鐵路冷鏈裝備發(fā)展滯后；三是鐵路冷鏈信息化水平低。

（二）探索云倉(cāng)共享、跨界融合等新模式

 “共享冷鏈物流”：以京東云倉(cāng)、菜鳥(niǎo)云倉(cāng)、鮮易云倉(cāng)等為代表的冷鏈云倉(cāng)。跨界聯(lián)合創(chuàng)新：南方航空、中航工業(yè)、富士康等不同類型企業(yè)跨界合作，創(chuàng)造新的商業(yè)模式和發(fā)展機(jī)遇。

（三）推進(jìn)“一站式” 冷鏈多式聯(lián)運(yùn)

以冷庫(kù)為轉(zhuǎn)接點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)模式：將鐵路線延伸至冷庫(kù)基地，通過(guò)冷庫(kù)基地設(shè)施完成鐵路與公路運(yùn)輸?shù)你暯优c轉(zhuǎn)運(yùn)；由鐵路冷藏車裝運(yùn)完成“冷庫(kù)到冷庫(kù)”的長(zhǎng)途運(yùn)輸，由公路冷藏汽車完成到客戶地點(diǎn)的短途運(yùn)輸。

多式聯(lián)運(yùn)(內(nèi)陸型)海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管新模式：集裝箱全程不拆封，進(jìn)出境口岸與公、鐵、空、海以艙單為主的“一單制”監(jiān)管信息體系，利用艙單數(shù)據(jù)共享、分撥、分拆及合并等功能，實(shí)現(xiàn)“一單到底、物流全球”的目標(biāo)。

（四）實(shí)施食品冷鏈物流智能化改造

加強(qiáng)數(shù)字冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)貨、車（船、飛機(jī)）、場(chǎng)等物流要素?cái)?shù)字化；新型數(shù)字化供應(yīng)鏈，加入移動(dòng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等新要素；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合溫濕度監(jiān)測(cè)、車輛稱重等多種功能，提升貨物運(yùn)載的質(zhì)量控制力；通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)鏈接產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理由本地置換到云端，達(dá)到降本增效目的。

（五）探索“三維度”產(chǎn)教融合

1.“宏觀—經(jīng)濟(jì)學(xué)”：冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)影響（現(xiàn)狀、問(wèn)題、預(yù)測(cè)等）。

2.“中觀—管理學(xué)”：冷鏈運(yùn)營(yíng)與管理優(yōu)化（時(shí)間、溫度、成本；糧食冷鏈）。

3.“微觀—工學(xué)”：冷鏈工程設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)備研發(fā)（制冷、冷藏運(yùn)輸、溫控與信息、保溫材料；傳感器、自動(dòng)溫控、物聯(lián)網(wǎng)）。

八、張喜才北京物資學(xué)院工商管理系主任、副教授 演講主題：《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)研究新框架》

張主任總結(jié)了冷鏈物流發(fā)展的四大背景：適高保低惠民生、農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革內(nèi)生需要、精準(zhǔn)扶貧與鄉(xiāng)村振興、補(bǔ)短板強(qiáng)基礎(chǔ)；六大特性：中間性、集散性、隱蔽性、專用性、網(wǎng)絡(luò)性、外部性；八大困境：總量困境、斷鏈困境、發(fā)展困境、標(biāo)準(zhǔn)困境、安全困境、硬件還是軟件的困境、信任的困境、政府與市場(chǎng)困境；八大對(duì)策：新思路、新網(wǎng)絡(luò)、新組織、新標(biāo)準(zhǔn)化工程、新技術(shù)設(shè)備、新模式、新管理、新人才。

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