卡車(chē)種類(lèi)繁多，形式各異。按載重量劃分，可以分為微卡、小卡、輕卡、中卡、重卡；按車(chē)型劃分，可以分為牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)、半掛車(chē)、全掛車(chē)；按廂體結(jié)構(gòu)劃分，可以分為平板車(chē)、欄板車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、廂式車(chē)、罐式車(chē)等等。

而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商品種類(lèi)越來(lái)越多，卡車(chē)也可以按照其所運(yùn)輸?shù)呢浳飦?lái)劃分，業(yè)內(nèi)叫專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用。下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，那些專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的車(chē)型都有哪些？

1.冷藏車(chē)

冷藏車(chē)是指裝有制冷機(jī)組和聚氨酯隔熱廂的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē)，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸對(duì)溫度有一定要求的貨物，例如魚(yú)類(lèi)、肉類(lèi)、奶制品、豆制品、速凍食品、瓜果蔬菜，又或是疫苗、藥品等等。

根據(jù)不同貨物特性、不同運(yùn)輸里程，冷藏車(chē)共分有A至H八個(gè)種類(lèi)，制冷方式有機(jī)械式、干冰式、冷板式、液氮式，其中機(jī)械式是我國(guó)冷藏車(chē)的主要制冷方式。

2.子母車(chē)

子母車(chē)通俗點(diǎn)理解就是大車(chē)?yán)≤?chē)，常見(jiàn)于煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域。由于煤炭運(yùn)輸多是以車(chē)隊(duì)的模式運(yùn)營(yíng)，貨源固定、線路固定，經(jīng)常是空車(chē)返程，因此子母車(chē)的應(yīng)用，可以有效節(jié)省返程時(shí)子車(chē)的油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)，同時(shí)減輕駕駛員的疲勞程度。

常見(jiàn)配套是母車(chē)為13米高頂雙臥倉(cāng)柵式掛車(chē)，子車(chē)為9米平頂輕量化倉(cāng)柵式掛車(chē)，并且母車(chē)后邊梁是帶有伸縮功能的，方便裝卸子車(chē)，貨廂也帶有凹槽，用來(lái)固定子車(chē)。

3.骨架車(chē)

骨架車(chē)全稱(chēng)骨架式半掛車(chē)，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的。骨架上帶有扭鎖，當(dāng)集裝箱吊裝到骨架車(chē)上時(shí)，集裝箱底部的角件孔會(huì)正好落到扭鎖的位置，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扭鎖的手柄，就可以將集裝箱和骨架車(chē)進(jìn)行鎖固。

而按照定義，集裝箱是專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，屬于貨物范疇，不屬于車(chē)輛本身的一部分。

4.渣土車(chē)

渣土車(chē)乍一看與欄板車(chē)差不多，但其實(shí)不同。渣土車(chē)多為三/四軸，后翻式自卸，欄板高度更高，且配備有自動(dòng)篷布或環(huán)保蓋，主要負(fù)責(zé)運(yùn)送沙石等建筑料，工作環(huán)境比較惡劣，常在各個(gè)工地間跑。

由于渣土車(chē)噪音大、沙塵污染大，所以按照相關(guān)規(guī)定，渣土車(chē)白天是不允許上路的，作業(yè)時(shí)間基本是在晚上。

5.攪拌車(chē)

攪拌車(chē)和渣土車(chē)一樣，都屬于是工程用車(chē)。攪拌車(chē)是用來(lái)運(yùn)送建筑用的混凝土專(zhuān)業(yè)車(chē)，貨廂呈圓筒形，所以也被稱(chēng)為田螺車(chē)、橄欖車(chē)。

運(yùn)輸過(guò)程中，攪拌筒需要始終保持轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證里頭的混凝土不會(huì)凝固，卸完貨后也需要及時(shí)對(duì)攪拌筒內(nèi)部進(jìn)行沖洗，以免殘余混凝土硬化占用空間，減少攪拌筒容積。

6.大件運(yùn)輸車(chē)

大件運(yùn)輸車(chē)也就是低平板半掛車(chē)，其設(shè)計(jì)的初衷就是用來(lái)運(yùn)輸不可拆卸的大件物體。為了方便裝卸、實(shí)現(xiàn)更大的裝載量，它的寬度達(dá)到了3米，貨臺(tái)高度也比普通半掛車(chē)要低得多。

目前，13.75米大板車(chē)是大件運(yùn)輸車(chē)的主要車(chē)型，并且根據(jù)規(guī)定，大件運(yùn)輸車(chē)必須辦理道路超限運(yùn)輸許可證，才能上路行駛。

7.危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)，顧名思義是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸易燃、易爆、易腐蝕、放射性、毒害性、感染性等危險(xiǎn)品的車(chē)輛，分有易燃易爆物品運(yùn)輸車(chē)、油品運(yùn)輸車(chē)、化工液體運(yùn)輸車(chē)，廂體多為罐式、廂式，并帶有“爆”、“腐”“禁止煙火”字樣。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)安全隱患多，因此國(guó)家對(duì)其有不少專(zhuān)項(xiàng)要求，例如限速80km/h、排氣管前置、前盤(pán)制動(dòng)，配備防撞條、防靜電、防火花設(shè)施等，還會(huì)有ABS系統(tǒng)實(shí)行全程監(jiān)控。

8.鋼卷運(yùn)輸車(chē)

鋼卷運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，常常與“斷梁、超載、事故”字眼掛鉤，一話“窮不拉管，餓不拉卷”勸退了無(wú)數(shù)卡友。終于，鋼卷運(yùn)輸也有了自己專(zhuān)用的掛車(chē)，系中集于2020年推出。

可以看到這輛掛車(chē)上裝有三個(gè)固定卡座，能有效固定鋼卷，位置分布相對(duì)分散，掛車(chē)長(zhǎng)度也比較短，能避免部分載荷過(guò)于集中，安全性提升。

9.糧食運(yùn)輸半掛車(chē)

這里的糧食指的是養(yǎng)殖用飼料，比如豬飼料、雞飼料，又或是飼料原糧，比如玉米、小麥、豆粕等。

糧食運(yùn)輸車(chē)是自卸半掛車(chē)領(lǐng)域里的新車(chē)型，它的貨廂形狀呈梯形，頂部設(shè)有進(jìn)料口用于裝貨，卸貨采用的是傳送帶方式，位于貨廂尾部，不用舉升貨廂、不用人工，僅2、3分鐘就能完成自動(dòng)卸貨，十分便捷。

專(zhuān)車(chē)不專(zhuān)用違法行為多

貨運(yùn)行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域非常多樣，不同領(lǐng)域?qū)?chē)輛又有著不同的要求，專(zhuān)一領(lǐng)域?qū)＼?chē)專(zhuān)用，在一定程度上，是能夠促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展。

不過(guò)近年來(lái)，貨運(yùn)行業(yè)車(chē)多貨少、競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，“專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用”的運(yùn)營(yíng)方式似乎已不太適合國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境，專(zhuān)用車(chē)正逐漸向“萬(wàn)能車(chē)”轉(zhuǎn)變。

最具代表性的就是：17.5米、13.75米大板車(chē)?yán)肇洠焕洳剀?chē)?yán)肇洠还羌苘?chē)跟側(cè)簾、倉(cāng)柵、自卸式貨廂做搭檔；糧食運(yùn)輸半掛車(chē)?yán)禾俊⑸笆系壬⒀b貨物。

明面上看是體現(xiàn)了車(chē)輛的靈活性，但實(shí)際上這些都屬于是違法行為，已嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，并進(jìn)一步拉低了貨運(yùn)市場(chǎng)的整體運(yùn)價(jià)水平，與之相伴隨的還有超長(zhǎng)、超寬、超高、超載、非法改裝等現(xiàn)象，多重罪名加身。

雖然這些車(chē)型的行駛證上會(huì)標(biāo)明“僅可用于運(yùn)送******”，但并沒(méi)有其它具體的明確的法規(guī)，來(lái)對(duì)其所運(yùn)送的貨物范圍進(jìn)行約束和懲罰，所以想要根治還是有難度。

編后語(yǔ)

“一車(chē)多用”可能是現(xiàn)階段卡友們的真正需求，但并不會(huì)是貨運(yùn)行業(yè)的最終訴求。要想讓貨運(yùn)行業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)，至少得是在國(guó)家允許、法律允許、政策支持的基礎(chǔ)上下功夫，否則只會(huì)加速行業(yè)衰退。（文/張曼琪）

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