來源：【人民日報中央廚房-碰碰詞兒工作室】

2019年8月，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。5年來，通道目的地已從全球166個港口拓展到523個港口。這條活力澎湃的國際經濟走廊，釋放西部地區開放發展新動能，創造共建“一帶一路”合作共贏新機遇。

今年起，重慶與東盟之間的跨境鐵路冷鏈通道實現“雙向對開、常態運行”，記者走近一趟滿載香蕉的冷鏈班列，感受其中的發展熱度。

7月8日上午，重慶市江津區珞璜臨港產業城小南埡鐵路物流中心，一列中老泰冷鏈班列到達，吊車及時卸下集裝箱。

集裝箱中裝滿香蕉，7月2日凌晨從老撾萬象南站裝車出發，經中老鐵路，于7日晚抵達重慶小南埡。此后，這些香蕉將被分銷至重慶各區縣，以及四川、湖南等周邊省份。

水果搶“鮮”到達，歸功于冷鏈班列的開行。今年起，重慶與東盟之間的跨境鐵路冷鏈通道實現“雙向對開、常態運行”。冷鏈班列使用了特制冷藏集裝箱，箱內溫度保持在15攝氏度左右，榴蓮、山竹等東盟國家優質水果能新鮮直達重慶，重慶特產也能更便利地走出國門。

冷鏈技術便利生鮮運輸，拓寬了貨物運輸的品類，折射出西部陸海新通道新發展新變化。截至6月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類已增加到1157種，輻射我國18個省份72個城市153個站點，通達全球124個國家和地區的523個港口。

數據來源：西部陸海新通道物流和運營組織中心

制圖：張丹峰

開拓——

吸引貨源持續發展

冷鏈班列從無到有，背后是物流從業者們的持續努力。

“首先我們要讓這趟班列跑起來，打出知名度，讓東盟國家了解這趟跨境冷鏈班列，吸引到貨源，才能持續發展。”重慶新陸海供應鏈有限公司董事長李照邦說。

冷鏈班列運什么？需要找到一種風險低、貨源穩定的商品，以保證班列長期運行。“老撾等東南亞國家的香蕉產業發展很好，我國對香蕉需求量也大。”李照邦說，“香蕉貨值不高，運輸風險較小，并且一年四季不斷生長，很適合作為打底商品。”

確定了香蕉這一品類后，公司組建起專項小組，找到老撾多家成規模的香蕉園，線上溝通數次后，組織人員前往老撾實地考察。

“落地老撾后，那里的果農都十分愿意加入到冷鏈班列項目當中。”李照邦說，“其中有一位老板，為了加入班列項目，愿意不要定金，香蕉抵達重慶后，我們才給她匯款。”

冷鏈班列為什么如此受歡迎？它有多重優勢。

首先，鐵路跨境運輸，從老撾萬象直達重慶只需4天。相較之下，以前常用的公路運輸，需要多次裝卸；同樣快速的空運，價格又過高。“水果的保鮮要求很高。例如，榴蓮采摘后，必須要在6天內進入市場，有冷鏈班列保障，后續分銷安排也能更加靈活。”李照邦介紹。

其次，特制的冷藏集裝箱可以保持適宜溫度，保證水果品質。海關的通關綠色通道，也為跨境班列提供保障。

冷鏈班列還為國內水果進口商提供了新選擇。以往，尋找貨源、報關、溝通運輸渠道等工作都要進口商來做。“現在有了跨境冷鏈班列，我們公司計劃提供專業的水果進口中介服務，探查貨源，保障運力，讓國內商戶‘坐等卸貨’。”李照邦說。

承載著眾人的期待，7月2日凌晨，一趟滿載香蕉的冷鏈班列，從老撾萬象南站出發了。

運行——

精心調度保障運行

冷鏈班列在火車軌道上馳騁。

從老撾萬象到重慶小南埡，列車跨境直達，運輸效率大大提高。但是，因涉及國內外兩段路程，即便是同一班車，也需要更換車次，分別安排運輸路線。如何精心調度，保障好班列運行？

西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列在重慶江津小南埡站等待發車（無人機照片）。

新華社記者 唐奕 攝

“從老撾萬象到云南磨憨，冷鏈班列可以走中老鐵路。從磨憨到重慶小南埡這一國內段，我們要引導物流冷鏈服務公司登錄中鐵貨運官網，選擇最適宜的國內運輸線路。”小南埡營業室貨運值班員周小娟說，“到達小南埡后，我們將第一時間通知物流冷鏈服務公司，并派專人實時盯控裝卸流程，提供全面、全程、全方位服務。”

在路線設置之外，各鐵路站點還需要做好列車到站的接車工作。

離這趟冷鏈班列抵達還有4小時，小南埡站車站調度員陶勇已經開始關注它的動向。

工作臺上，兩部電話輪番響個不停，數字化大屏上顯示著密密麻麻的調車線路，信號燈不斷閃爍。陶勇聚精會神地盯著控制臺，一邊通過對講機了解調車進度，一邊致電貨運室，溝通貨物對位的現場準備情況。

生鮮運輸，必須爭分奪秒。在科學調度下，站內早早做好接車準備。“列車到達后，我們仔細核對列車發站、收貨人等信息，負責卸車對位工作；貨運室則馬上組織卸車及分散貨物，環環相扣，效率就提上來了。”陶勇說。

在高效的運輸組織下，這趟冷鏈班列準時到達小南埡鐵路物流中心。

回程——

靠前服務助力出口

卸下香蕉后，冷藏集裝箱不會空著。這一頭，重慶市潼南區的磊書果品有限公司，正等著將自家檸檬裝上車，同樣經西部陸海新通道，出口至泰國。

潼南區地處北緯30度線附近，偏酸性的土壤和便利的灌溉條件，適宜檸檬生長。檸檬作為餐飲常用調味品，在東盟國家銷路很廣。有了冷鏈班列解決保鮮問題，重慶檸檬迎來走出去的契機。

磊書果品有限公司的檸檬得以走出國門，還有海關部門的幫助。重慶海關所屬永川海關稽核科科長譚希盛在“送政策上門”活動的一次走訪中，建議他們嘗試出口，“一斤檸檬在國外的價格比國內要高不少，做外貿一定劃算。”

“能去更大的市場，我們當然高興。”公司負責人胡再洋說，“但我們都是地地道道的農民，出口手續太復雜，搞不來咋辦？”

“不用慌，有我們。”譚希盛介紹，“海關有服務企業的長效機制，能對企業出口進行全程協助。”

“走出去，讓我們的檸檬出口到國外！”胡再洋表達了出口意愿后不久，海關的工作人員來到公司，收集整理出口檢疫要求、規劃申報流程，幫助公司完成了出境水果果園和包裝廠的注冊登記及對外推介等。

之后，通過通關綠色通道、7×24小時預約通關等服務，磊書果品有限公司一批重28噸的鮮檸檬搭上冷鏈班列，銷往泰國。

目前，通過西部陸海新通道，潼南檸檬、忠縣忠橙和梁平預制菜等特色產品走出國門。今年上半年，重慶經西部陸海新通道貨運量達12萬標箱，同比增長54%，貨值231.85億元，同比增長89%。

報道來源：《人民日報》2024.9.3 第7版

人民日報記者 李增輝、王欣悅

版面責編：吳燕、臧春蕾、楊顏菲

本期責編：劉莉莉、羅彥、王鈺涵

本文來自【人民日報中央廚房-碰碰詞兒工作室】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平臺提供信息發布傳播服務。

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